內(nèi)蒙古始終把向北開放作為戰(zhàn)略方向，在國家“一帶一路”建設(shè)和對外開放中發(fā)揮著積極作用。目前，內(nèi)蒙古的滿洲里、二連浩特兩個城市口岸，承擔著我國與俄羅斯60%以上的陸地貨物運輸量、與蒙古國95%以上的貨物運輸量，通關(guān)能力在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平。陸地上的國際鐵路通道比海運節(jié)省時間，費用也明顯降低，受到市場認可。

　　全國人大代表，中國鐵路呼和浩特局集團有限公司黨委書記、董事長張驥翼介紹，2017年他們組織多趟列國際班列，超過了前6年的總和，呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，但是返程的貨物量比較少。“建議相關(guān)部門對此拿出更加細致的規(guī)劃和方案，讓我們的列車滿負荷運轉(zhuǎn)。”張驥翼說。

　　搭建好通道是關(guān)鍵，但如何利用好通道，帶動沿線地區(qū)的發(fā)展同樣重要。烏蘭察布市是國家“一帶一路”國際合作的節(jié)點城市。2017年，烏蘭察布市組織中歐班列71列，組織開行國際班列的數(shù)量達到全國*。今年，烏蘭察布市計劃組織開行國際班列120列。全國人大代表、烏蘭察布市市長費東斌建議在當?shù)卦O(shè)立“自由貿(mào)易港”，進一步帶動內(nèi)蒙古外向型經(jīng)濟的發(fā)展，“市場非?？春眠@條線，我希望依托‘一帶一路’建設(shè)，國家能進一步支持烏蘭察布打造自由貿(mào)易港，給內(nèi)蒙古這樣一個經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)一個發(fā)展機遇。”

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