在我國(guó)的物流領(lǐng)域，目前生鮮物流正處于一個(gè)尷尬的境地：一方面隨著生鮮電商的蓬勃發(fā)展，生鮮物流市場(chǎng)有著龐大的市場(chǎng)需求，而另一方面生鮮物流對(duì)物流條件的嚴(yán)苛要求，又勢(shì)必會(huì)造成運(yùn)輸成本的增加，生鮮物流企業(yè)陷入了進(jìn)退維谷的地步。

　　生鮮食品具有保鮮要求高，易腐敗等特性，這就對(duì)物流的時(shí)效性有嚴(yán)格要求，同時(shí)作為食品，對(duì)安全性也有很高的要求。這在一定程度上決定了生鮮物流在貨物流通環(huán)節(jié)要比一般物流付出更高的代價(jià)。然而，生鮮貨物作為一種日常消費(fèi)品，并不具備類似于家用電器那樣較高的商品價(jià)值。

　　家用電器屬于消費(fèi)頻次低、產(chǎn)品價(jià)值高的商品，這類商品的物流成本偏高是許多消費(fèi)者心理可以接受的，反觀生鮮商品，消費(fèi)頻次高、產(chǎn)品價(jià)值低，如果物流成本再居高不下的話，對(duì)于廣大消費(fèi)者而言是非常難以接受的，這也正是我國(guó)的生鮮物流企業(yè)目前所面臨的*的挑戰(zhàn)。

　　對(duì)于冷鏈配送這塊*難啃的“骨頭”，不管是自建物流還是委托第三方，都難以逾越各種成本問(wèn)題，而“冷鏈變冷端”現(xiàn)已成為冷鏈配送中的頑疾。何謂“冷鏈變冷端”，簡(jiǎn)單說(shuō)就是在全程冷鏈配送中，確實(shí)存在個(gè)別物流公司只有在接貨和交貨時(shí)開(kāi)放冷氣，而中間運(yùn)輸環(huán)節(jié)并不開(kāi)放冷氣。

　　這樣，兩端供冷，中間無(wú)冷，直接造成了“冷鏈變冷端”現(xiàn)象。雖然一般來(lái)說(shuō)，不一定導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品馬上變質(zhì)，但卻加快了其變質(zhì)的速度，使生鮮經(jīng)營(yíng)企業(yè)面臨巨大經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，這一現(xiàn)狀在業(yè)內(nèi)已存在多年。而導(dǎo)致這一問(wèn)題的重要原因，就在于貨主企業(yè)缺少全程監(jiān)控系統(tǒng)，并且難以做到實(shí)時(shí)監(jiān)控產(chǎn)品的溫度變化，實(shí)施全程冷鏈。

　　另外，斷鏈的原因還可能存在于搬運(yùn)和裝卸環(huán)節(jié)。車輛?？堪徇\(yùn)時(shí)，冷庫(kù)和冷藏車之間存有一段距離，如果此操作過(guò)程持續(xù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，產(chǎn)品不能有效得到冷藏，就可能融化或變質(zhì)。

　　如果能在冷鏈運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)溫度看得見(jiàn)，使溫度有據(jù)可查，對(duì)于貨主方來(lái)講，就可以直接把每*運(yùn)輸作業(yè)的實(shí)時(shí)溫度記錄作為支付運(yùn)費(fèi)的重要依據(jù)。如果運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)了溫度超標(biāo)，貨主方就可以采取處罰措施，震懾違規(guī)行為，進(jìn)而規(guī)范行業(yè)發(fā)展。加快應(yīng)用智能化手段實(shí)現(xiàn)全程冷鏈，能在一定程度上解決“冷鏈變冷端”問(wèn)題。從而使生鮮產(chǎn)品損耗降低，品質(zhì)得到更大的保障，物流成本進(jìn)一步降低。

　　如今，物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)迅速發(fā)展，溫度傳感器、聲光報(bào)警、電子標(biāo)簽等應(yīng)用已接近成熟，在運(yùn)輸車輛上布置實(shí)施裝置，通過(guò)透明化管理系統(tǒng)，完全可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。企業(yè)對(duì)于物流自動(dòng)化、數(shù)據(jù)采集方面的布置和實(shí)施是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，實(shí)現(xiàn)智慧物流也比較遙遠(yuǎn)，但保證全程監(jiān)控，建立回溯機(jī)制，讓整個(gè)供應(yīng)鏈更健康，采用實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)確實(shí)很有必要。

　　因此，應(yīng)用先進(jìn)物流技術(shù)，利用自動(dòng)化、智能化裝備，發(fā)展智慧物流或可成為企業(yè)化解成本問(wèn)題的一劑良藥。

　　目前，生鮮物流還成碎片化狀態(tài)，沒(méi)形成連貫的冷鏈物流，非冷藏狀態(tài)下的生鮮產(chǎn)品不僅會(huì)增加二次污染機(jī)會(huì)還降低了產(chǎn)品新鮮度；大部分連鎖企業(yè)生鮮產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)多由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成，缺乏專業(yè)化運(yùn)作影響了運(yùn)輸質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性；對(duì)于物流自動(dòng)化、數(shù)據(jù)采集方面的布置和實(shí)施是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程。因此，生鮮物流的發(fā)展仍然任重道遠(yuǎn)，但實(shí)現(xiàn)智慧物流并非遙不可及。

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