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　　從交通運輸部獲悉，交通運輸部等八部門日前聯(lián)合印發(fā)關(guān)于推動“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展的指導意見，明確到2025年，農(nóng)村交通條件和出行環(huán)境得到根本改善，基本建成布局合理、連接城鄉(xiāng)、安全暢通、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)。

　　意見明確指出要實施“脫貧攻堅補短板工程”，加快補齊農(nóng)村交通供給短板，并向深度貧困地區(qū)聚焦發(fā)力，重點解決貧困地區(qū)通硬化路、通客車等問題。將加快推進撤并建制村、抵邊自然村、云南“直過民族”和沿邊地區(qū)20戶以上自然村通硬化路建設(shè)等，今年底前實現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路，2020年底前實現(xiàn)具備條件的建制村通客車。

　　交通運輸部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，全國農(nóng)村公路總里程達到404萬公里，占全國公路總里程的83.4%，其中等級公路比例達到91.3%，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路率分別達到99.64%和99.47%。

　　農(nóng)村運輸服務(wù)水平對農(nóng)村地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要影響。意見提出要實施“統(tǒng)籌城鄉(xiāng)提服務(wù)工程”，推進城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展。

　　在農(nóng)村客運方面，將建立農(nóng)村客運可持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展長效機制，同時，創(chuàng)新農(nóng)村客運運營組織模式，鼓勵農(nóng)村客運車輛代運郵（快）件。

　　針對農(nóng)村公路管養(yǎng)機制不健全的問題，意見提出將實施“長效機制強管養(yǎng)工程”，深化管養(yǎng)體制改革。目前，正推動出臺《深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革的意見》，同時，分類有序推進農(nóng)村公路養(yǎng)護工程市場化改革。到2022年，縣、鄉(xiāng)級農(nóng)村公路管理養(yǎng)護責任落實率要達到*。

　　據(jù)了解，意見提及了許多可以讓農(nóng)民群眾參與的農(nóng)村公路管養(yǎng)模式，如采取一事一議、以工代賑等方式組織村道管養(yǎng)工作等，這可以更好地發(fā)揮農(nóng)民群眾的主體作用。

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